Los socialistas denuncian el aislamiento del barrio y exigen cumplir la promesa de conexión con la Línea 3
El eterno debate sobre la llegada del Metro al barrio getafense de Perales del Río ha vivido un nuevo capítulo esta semana en la Asamblea de Madrid. El Grupo Parlamentario Socialista ha elevado una Proposición exigiendo la ampliación de la red hasta esta zona periférica del sur metropolitano. Una reivindicación histórica que, sin embargo, ha chocado de frente con la negativa del Gobierno regional del Partido Popular de Ayuso, que considera la infraestructura inviable y poco útil.
La intervención en defensa de la iniciativa corrió a cargo de la portavoz adjunta del PSOE en la Asamblea y vecina de la localidad, Cristina González, quien empleó un tono de máxima contundencia contra la gestión del Ejecutivo de Isabel Díaz Ayuso. González denunció que en pleno año 2026 los vecinos de Perales del Río sigan sufriendo un completo aislamiento debido a un modelo de crecimiento urbanístico que, a su juicio, fomenta la creación de ciudades sin servicios básicos.
Para los socialistas, la falta de inversión en esta conexión —que el PP prometió décadas atrás— responde a una estrategia de «abandono planificado» ejecutada sistemáticamente contra los municipios del sur. González advirtió de que el transporte público en estas zonas con alta densidad de población no es una opción secundaria, sino una necesidad vital para miles de familias trabajadoras que se ven obligadas a la improvisación diaria para desplazarse.
La respuesta del Gobierno de Ayusofue inmediata y tajante. El diputado popular Enrique Serrano criticó duramente que se promueva activamente «expectativas que no se pueden cumplir». Serrano defendió que la gestión debe basarse en criterios estrictos de viabilidad, utilidad y capacidad de pago.
El representante del PP subrayó que, en el caso específico de la extensión del suburbano a localizaciones como Parla o Perales del Río, las prioridades actuales de inversión de la Comunidad de Madrid deben centrarse exclusivamente en «zonas con mayor crecimiento e impacto directo en la movilidad».
